Die Messerschmidt wäre nicht das erste Schienenverkehrsfahrzeug, welches wegen zu hoher Rad/Schiene-Kräfte nicht in der Wunsch-Vmax /ursprünglich projektierten Vmax zugelassen wird.
Anders gesagt: Der Fahrwerksbereich der Maschine wirkt doch recht »robust«. Und da immer noch gilt: F = m * a …
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R/S-Kräfte? (Antwort)
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