Man sieht also es macht sich bezahlt, dass die NBS Leipzig/Halle - Erfurt keinerlei Rückfallebene mit ortsfesten Signalen hat.
Es ist die Kombination aus fehlenden ortsfeste Signalen und der knapp bemessenen Zahl an Fahrzeugen, die mit der für diese Strecken notwendigen ETCS-Ausrüstung ausgestattet sind. Dabei würde ich die Kritik eher auf letzteren Punkt richten. Mit der derzeitigen Fahrzeugflotte ist die SFS Erfurt-Halle/Leipzig nur eingeschränkt nutzbar. Und das fällt uns jetzt auf die Füsse.
Man darf nicht vergessen, dass sich die DB mit der SFS Köln-Frankfurt/M bereits eine Strecke leistet, die nur von einem Teil ihre Fahrzeuge befahren werden können. Von der angestrebten Interoperabilität und damit dem uneingeschränkten Einsatz von Fahrzeugen sind wir schon innerhalb des deutschen Fernverkehrsnetzes ein gutes Stück entfernt.