Das letzte was ich kenne war die Neigetechnik bei den ICE-T endgültig still zu legen und dann in Absaprache mit dem EBA zu versuchen die Inspektionsintervalle noch etwas zu strecken. Im Prinzip sind 30.000km ganz in ordnung, die ICE 3 mussten nach dem Achsbruch viel häufiger geprüft werden. Die NeiTec Strecken werden jetzt eh durch die SFS/ABS Nürnberg-Erfurt ersetzt, daher braucht man dort keine NeiTec und die Strecke (Dortmund)-Frankfurt-Passau-Wien funktioniert auch ganz gut ohne NeiTec. Da die Klimaanlage der ICE-T eh nur sehr eingeschränkt funktioniert wird man die Fahrzeuge sicherlich irgendwann abstellen, wenn es dumm läuft gibt eslänger ICE 1 im Einsatz zu erleben wie die ICE-T...
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