Weitere für mich offene Fragen bzgl. des Fahrzeugkonzepts:
- Was sollen mittelfristig für Fahrzeuge auf der L77 verkehren (Berlin-Hannover-Amsterdam)? Die Wagen, die dort momentan verkehren, pfeifen aus dem letzten Loch, insbesondere die Klimaanlagen. Wird es Mehrsystem-Lokomotiven geben oder gar Triebzüge? Wenn ja, welche?
- Welche Züge nach Dänemark durch Fehmarnbelt-Tunnel?
- Was passiert mit IC-Linien wie der L26 (Hamburg-Hannover-Kassel-Frankfurt)? Mit 160 km/h über die SFS?
Zur Linie 77: Man wird dort früher oder später auf IC-mod Material umstellen. Die Klimaanlage versträgt halt den Systemwechsel und insbesondere den Gleichstrom nicht, entweder man nimmt IC-Mod wagen, dort gibt es Mehrspannungsfähige Wagen, sobald die auf einigen Linien frei werden oder man nimmt für die Linie 406er, bzw 407er.
Der Fehmarnbelt Tunnel, wenn er denn eröffnet wird, sit das Problem der Dänen nicht der DB, die Fahrzeuge für die EC bzw ICE stellt traditionell die DSB, deshalb hat die DSB ja auch 605er geleast. So lange die Strecke Puttgarden-Lübeck nicht elektrifiziert ist und days sehe ich bei der momentanen Lage der Bürgermeinung nicht so schnell kommen wird man wohl in Puttgarden oder so ähnlich umsteigen müssen.
Die Linie 26 soll auf verkürzte ICE 1 umgestellt werden, sobald der ICe 4 läuft, die Linie 60 eventuel auf verlürzte ICE 1 oder ICE 4. Die Linien 30 und 31 bekommen ICE-T mit kuppeln und flügeln in Hamburg Hbf von/nach Rostock und Kiel. Wenn die Linien Brüssel-Frankfurt nach erfolgter Zulassung der 407er in frankreich auf 407er umgestellt werden kann und das ist ja nach wie vor erklärtes Ziel, dann werden alle 406er für die Linie Amsterdam-Frankfurt, die eventuell auf Amsterdam-Düsseldorf eigekürzt werden soll und dann mit klassischen Reisezugwagen befahren werden soll und die Linie 77 frei. Dann hätte man sogar noch 403er/406er für die Sprinter München-Berlin und teilweise Frankfurt(M)-Berlin frei. Bei der Linie 77 könnte man auch überlegen die auf den Laufweg Amsterdam-Hannover oder Amsterdam-Bielefeld einzukürzen, da die Linie 10 nach Lieferung der ICE 4 alle 30 Min bedient werden soll, dann ohne Kuppeln und Flügeln in Hamm(Westf).