Mit dem Westbahn-Kiss gäbe es mittlerweile sowas ja nicht nur in )p(, sondern eben auch als (p)-Fassung.
Im Zweifel auch als Flirt, wie bei der PKP (nur halt als 200km/h-Fahrzeug).
Und meinen Beitrag bitte nicht Falsch verstehen: Ich sage nicht, dass der RailJet/Viaggio Comfort die Rolle, in der die Dosto-ICs jetzt fahren, besser gewesen wären, sondern dass er als Allrounder für DB-Fernverkehr vielleicht die bessere Wahl gewesen wäre.
Und ob sich für die Bahn die erhofften wirtschaftlichen Vorteile ergeben haben, wage ich zur Zeit zu bezweifeln. Da dürften diverse Abschleppfahrten, das lange Rumstehen bis zum Erteilen der Zulassung (die dann ZWS nicht beinhaltet hat usw.), eine Lösung für das Schwanken usw. erstmal zuviele Kosten verursacht haben beziehungsweise Erträge nach hinten geschoben haben, die an der Wirtschaftlichkeit knabbern.
MfG
Alex