Für das Unternehmen Bahn schon: Derzeit kostet der Halt angenommene 4 Minuten (1 Minute abbremsen + 1 Minute Halt + 2 Minuten beschleunigen).
Diese 4 Minuten bedeuten zum einen Kosten für die "Miete" von Fahrzeug und das Gehaltdes Zugpersonals. Zum anderen wird dieser Zug für Fahrgäste die nicht in Minden zu- oder aussteigen möchten unattraktiver, wodurch die Bahn einige dieser Fahrgäste verliert.
Solange diese Nachteile von den zusätzlichen Fahrgästen aus Minden aufgewogen werden,macht der Halt dort betriebswirtschaftlich Sinn.In Zukunft wird dieser Zeitunterschied für den Halt in Minden aber nicht mehr 4 Minuten betragen sondern angenommene 12 Minuten (1 Minute abbremsen + 1 Minute Halt + 2 Minuten beschleunigen + 8 Minuten für den Umweg und die Langsamfahrstelle).
Damit muss der Mehrwert durch die Mindener Fahrgäste erheblicher höher liegen um den Halt betriebswirtschaftlich zu rechtfertigen.
Aus den etwas längeren Fahrzeiten resultieren nur dann signifikant höhere Kosten, wenn man deswegen einen zusätzlichen Umlauf braucht. Danach sieht es aber eher nicht aus. Gehalten wird in der Gegend sowieso, entweder in Minden oder eben in Oyenhausen. Und schneller als 160 km/h werden die Intercities ohnehin nicht fahren können. Bleiben am Ende vielleicht 5 zusätzliche Minuten für ein IC-Paar pro Stunde. Dafür spart sich die Bahn wahrscheinlich 10 min für 4 oder mehr ICEs in der gleichen Zeit. Das dürfte der DB am Ende sehr viel mehr wert sein.