Wder die Strecke Stuttgart-Aalen, noch die Strecke Stuttgart-Würzburg "bringen" Geld in dem Sinne dass dort ein Einnahmenüberschuss erwirtschaftet wird, lediglich der Zuschussbedarf ist unterschiedlich. Aber Nahverkehr bedingt meistens Zuschüsse.
Da mit den neuen Verkehrsverträgen keine Dostos mehr in den Stuttgarter Netzen eingesetzt werden, wird man auch jetzt dort keine Dostos einsetzen. Zudem darf auf der Linie Stuttgart-Aalen wegen dem Halt in Waiblingen nur mit Hocheinstiegsdostos gefahren werden. Die Stuttgarter Netze werden komplett auf FLIRT III und Talent II umgestellt.
Die RB Hessental-Backnang verkehrt nur am Wochenende und unter der Woche als Kurzpendel bis Murrhardt, Mo-Fr ist das ein Zweistündlicher RE Hessental-Stuttgart Hbf und ein Zweistündlicher RE Nürnberg-Crailsheim-Backnang-Stuttgart.
Auf dem RE Stuttgart-Würzburg transportiert man zwischen Würzburg und Osterburken vor allem viel Luft und wenig Fahrgäste durch die Gegend. Da die Gegend dort eher dünn besiedelt ist, das Gebiet heißt nicht umsosnt Badisch Sibirien, ist dort keine wirklich große Nachfrage gegeben.