Es ist völlig unbegreiflich, dass es z.B. keine NBS Ruhrgebiet - Hamburg oder Würzburg - Nürnberg gibt.
Noch unbegreiflicher ist, dass es keine NBS Frankfurt-Fulda gibt, wo zwei - evtl bis zur Anbindung der Strecke nach Würzburg sogar drei - wichtige Korridore gebündelt verlaufen.
Zwischen Frankfurt und Fulda wird ja wenigstens etwas geplant.
Aber zwischen Dortmund und Hamburg ist ja komplett tote Hose. Das absolut Mindeste, was erwartet werden kann, ist eine Kantenzeit von 2,5 Stunden zwischen Dortmund Hbf und Hamburg Hbf. Wenn man dann zudem im Halbstundentakt fährt und sowohl zwischen Osnabrück und Bremen sowie zwischen Bremen und Hamburg jeweils eine Kantenzeit von 45 Minuten fährt, dann ist das ITF-konform.
OK, wenn man richtig viel Geld hat und sowohl zwischen Hamburg und Bremen als auch zwischen Bremen und Osnabrück eine Kantenzeit von 30 Minuten fahren will, dann müsste man in Bremen Hbf noch zusätzlich für den SPFV einen unterirdischen Tiefbahnhof bauen, der gegenüber der oberirdischen Bahn um 90 Grad gedreht wäre, um die Strecke erheblich zu verkürzen.
Wenn dem Staat das zu teuer ist, kann man das ja noch verstehen, aber die 2,5-Stunden Variante zwischen Dortmund Hbf und Hamburg Hbf ist absolut Pflicht, wenn die Eisenbahn überhaupt noch ernst genommen werden will.