Nein! Er kann ENTSCHIEDEN bspw. dem Verschrottungswahn von mit Steuergeldern gebauten Personenwagen, Speisewagen, Sitzwagen widersprechen und sie für vglw. geringes Geld fahrertüchtigen, nur als Beispiel!
Das ist ein erster Schritt.
Zweitens kann sein Nachfolger im Interesse des Gesamtkonzerns die wesentlichen Fehler der letzten Jahre rückgängig machen:
+ Wie wäre es beispielsweise mit einer Maximalbesoldung wie ein hoher Bundesrichter/Minister. Da würden jährlich Millionen Euro frei, die in Werkstattpersonenstunden sehr gut investiert werden könnten.
Details können ja im Geschäftsbericht nachgelesen werden.
Quelle:DeutscheBahn.com; Geschäftsbericht zeigt exorbitante Managementvergütung
Die Regelbesoldung dieses obersten Führungsgremiums betrug:
+ beinahe 3.900.000,-- Euro Festvergütung
+ goldener Handschlag für beendete Vertröge (Einmalposten)
+ variable Komponenten: 1,75 + 0,26 Millionen Euro
+ Sonstiges 129.000 Euro
-> Also beinahe 6.000.000 Euro für durchschnittlich 6 Personen.
Eine Umstellung auf eine hohe Besoldungsgruppe mit maximal 200.000 Euro Gesamtkosten pro Person würde 4.800.000,-- Euro pro Jahr freisetzen.
Wer dies in Mechaniker-/Wartungsstunden umsetzt, der sieht: Dann gäbe es sofort keine Klimaanlagenprobleme mehr und wesentlich weniger technische Störungen am Zug.
Im Klartext gesprochen: Für den Vorstand sollte ein eigener Sanierungstarivertrag abgeschlossen werden.
Dies hat übrigens ganz und gar nichts mit einer Neiddebatte oder ähnlichem zu tun. Als Bahnnutzer und Bahnfan bin ich schlichtweg an einer besseren Mittelverwendung interessiert.
2.) Leuchtturmprojekte starten, um die Kundenbindung zu erhöhen. Die Kernleistungen müssen besser werden, dann müssen auch nicht mehr so viele Sparpreise verramscht werden.
Wie kann es sein, dass Tickets für eine zwar beeindruckende, aber simple Attraktion wie das London Eye so teuer sind wie ein unter 200 KM Sparpreis der Bahn?
Quelle: London Eye-Webseite, Originalpreis der Tickets nahe am vergleichbaren Sparpreis 19
3.) Über die Senkung der IT- und F\ceb\ok-team Kosten hatte ich ja bereits geschrieben. dafür lieber ein paar Leuchtturmzüge wie den EC 17 Rheingold und den MET-ICE Sprinter.
Gibt also jede Menge zu tun die Bahn wieder aufzugleisen.