so gefahren wird, dass die Geschwindigkeit auf der Kuppe (bei reinem elektrischen Bremsen und der Verzoegerung durch den Luftwiderstand) dazu fuehrt, dass in der Wanne v(max) (also 250km/h) nicht ueberschritten wird.
Ich weiss jetzt nicht, wie gross der hoechste Hoehenunterscheid zwischen Kuppe und Wanne (bei durchgehend 4% Gefaelle) auf der KRM ist, aber ich habe es mal fuer einen Hoehenunterschied von 100m durchgerechnet: Da reicht eine Kuppengeschwindigkeit von 230, um am Ende der 100m Gefaelle gerade 250 zu erreichen, ohne dass je Scheibenbremsen oder Magnetschienenbremsen in Anspruch genommen werden muessen. Fuer einen RE300 ist das doch akzeptabel, oder nicht?
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Der Verschleiss laesst sich minimieren, wenn (Antwort)
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