Moin,
Das kann ich dir ganz genau sagen, warum man sich auf die deutsche Seite versteift. Die Cargo-EVU möchten diese europäischen Korridore auch wirklich mit Mehrsystemloks durchgehend befahren, ansonsten könnte man die Übung mit den Korridoren auch gleich wieder abbrechen. Und wenn du jetzt zu einem Lokomotivhersteller gehst und Loks für IT, CH, FR, LUX, BE und NL haben willst, dann wird dir der Hersteller sagen: Kann ich ich nicht liefern. Das Problem ist, dass man auf eine Lok nur vier Stromabnehmer montieren kann, du hier aber fünf bräuchtest. Und wenn dann noch ein Cargo-EVU aus Redundanzgründen von einem Stromabnehmertyp zwei auf dem Dach haben will, kann man es sowieso vergessen.
Gewöhnlich haben diese Loks doch
einen SA für 15 kV, breite Wippe Kohle für DE,
einen SA für 15/25 kV, schmale Wippe Kohle für CH/BE/FR/NL
einen SA 1,5/3 kV, metallisierte Kohle Breite Wippe für BE/FR/LU/NL
und einen SA 3 kV Kupfer schmale Wippe für IT.
Was fehlt denn da noch für die Frankreich-Durchfahrt?