Die Miefquirle auf der 3 können überall im Norden sein.
Bremen.... Hamburg Stadtgebiet?
In Schleswig-Holstein ja höchstens auch nur in dem kurzen Bereich von Reinbek nach Büchen.
In Mecklenburg-Vorpommern auch nur im weiteren Verlauf der SFS Hamburg-Berlin?
Miefquirl :D :D
Passt zum DB-Management. War auf alle Fälle die beste und von mir meistbesuchte Bahn-bezogene Website. Markus Grahnerts akribische Arbeit kann nicht hoch genug gewürdigt werden. Reisezuege.ch zeigt, dass so etwas wohl möglich ist - ohne große Dramen...
Moin, moin,
heute muss ich hier doch mal wieder eine Info loswerden. Die Info geht um die Information oder wann und wie diese passiert und wie diese 2 Stunden Verspätung nach sich ziehen kann...
Am Samstag, 29.09.18 sollte es mit dem 877 von Frankfurt Flug zurück nach Karlsruhe gehen (23.17 - 00.22). Beim Kauf des Tickets am Automaten (gegen 21.15/30) alles gut. Zug ist pünktlich unterwegs.
Gegen 22.30 Blick auf den Abfahrtsplan Flughafen. Was zum Teufel? "HALT ENTFÄLLT HEUTE". Angebotene Alternative zum HBF und dort den 877 erreichen (Abfahrt 23.00). Schwierig nur da ich mich zu diesem Zeitpunkt noch im Terminal 2 befand. Also keine Möglichkeit mehr rechtzeitig "rüberzukommen". Das Ende vom Lied: Mit dem 619 (00.28) bis Bruchsal und von dort weiter mit der S-Bahn nach Karlsruhe. Ankunft dort: 02.22, also exact 2 Stunden später.
Da nur der Halt Flughafen entfiel gab es vermutlich ein Problem mit dem Kopfmachen des ab Flughafen wieder führenden Triebkopfes des ICE 1 (der 877 macht planmäßig am Flughafen Kopf um wieder auf die Riedbahn gen Mannheim zu gelangen). Da die Info um 22.30 eingestellt war (oder früher, habe vorher nicht mehr geschaut) muss das Problem während der Fahrt aufgetreten / bemerkt worden sein (was das technisch gewesen ist wäre eine andere Frage). Oder war das Problem gar schon mit Abfahrt des 877 in Berlin bekannt? Wenn ja warum wurde das nicht schon früher bekannt gegeben? Wie auch immer ist sowas ärgerlich. Und was während der Fahrt defekt gehen muss um zu sagen "Kopf ist nicht mehr möglich" kann ich mir nicht erklären.
Am Sonntag, 30.09.18 wieder mit dem 877 zurück. Alles ok und pünktlich. Aber wieder ein Beispiel von fehlender Information. Diesmal nicht für den Reisenden sondern Intern: Durch das Kopfmachen am Flughafen würde der 877 in Karlsruhe für den nächsten morgen verkehrt gereiht ankommen. Um dies wieder richtig zu machen fährt der Zug planmäßig über Mannheim-Käfertal um so den HBF von Richtung Karlsruhe zu erreichen und dort nach nochmaligen Kopfmachen wieder richtig gereiht in Karlsruhe einzutreffen.
Da der Zug an diesem Tag aber in Flughafen falsch gereiht war bzw. somit für die Ankunft in Karlsruhe wieder richtig kann das Kopfmachen in Mannheim also entfallen. Die Drehfahrt über Käfertal fand aber dennoch statt und somit in Karlsruhe wieder verkehrt gereiht (und das ist nicht das erste mal das das passiert). Hier fehlte also wohl eine interne Info für eine Sache die ja schon bei Abfahrt in Berlin bekannt war.
Information ist alles.
Gruß, Markus
Hallo zusammen,
der ICE 127 (Amsterdam-Koeln-Frankfurt) hat wohl 30 Minuten in Koeln rumgestanden und soll jetzt mit +40 in Frankfurt ankommen.
Kann mir jemand den Grund fuer die "Verzoegerung im Betriebsablauf" nennen?
Danke
BR752
Hallo SurfAndRailer,
für das Galaxy S4 Mini Value Edition gab es nie ein Update. Es wurde mit Android 4.4.4 ausgeliefert, und eine höhere Version wurde nie bereitgestellt.
An der TLS 1.2 Umstellung liegt es nicht: Ich war grad mit dem Standardbrowser des Smartphones drauf und es zeigt an "Your user agent has good protocol support".
Und die Bahn sagt selbst "Wir unterstützen mit unseren mobilen Services die meisten marktüblichen Plattformen (der DB Navigator ist optimiert für Android ab Version 4.4, iOS ab Version 9, Windows 10 Mobile)." -> Android ab 4.4, d.h. offiziell wird es unterstützt, an TLS 1.2 scheitert es nicht => wäre toll, wenn die Bahn das behebt.
Ob das am Handy-Ticket liegt? Jetzt weiß die DB ja frühzeitig, wenn meinereiner mal unterwegs ist. Jeder Zug mit Blaschi drin ein "Zitteraal" mit höchster Priorität ... *cool *
Wenn die wüssten, dass Du unterwegs bist, würden sich die Triebfahrzeugführer sofort krank melden, und der Zug ausfallen ...
Übrigens hat sich der Tfz meines Zuges heute krank gemeldet ... *grübel*
Zudem haben sich die HOTNAT-Bedingungen positiv geändert. Früher galt HOTNAT nur bei Verspätung, nicht aber bei Ausfall. Nun steht auf der Railteam-Seite explizit beides.
Gibt es zu diesem wichtigen Punkt ein offizielles Dokument?
-gültig bis 14.10.18 (außer freitags)
-nur flexpreis
Hallo zusammen,
der ICE 127 (Amsterdam-Koeln-Frankfurt) hat wohl 30 Minuten in Koeln rumgestanden und soll jetzt mit +40 in Frankfurt ankommen.
Kann mir jemand den Grund fuer die "Verzoegerung im Betriebsablauf" nennen?
Vermutlich warten auf Tf oder Zub.
Nein, Parktausch mit ICE 12.
Beim EC 379 wird der Wagen 263 am Schluss des Zuges angezeigt. Am Wagenstandaanzeiger und in der Reihung ist der Wagen an der Spitze. Wer sich hier verlässt ist verlassen.
Ursprüngliche Strecke: A-B
Neues Ziel: C
Ausweichlösung: Umwegfahrkarte A-B über C
Dies kann sinnvoll sein, wenn die ursprüngliche Fahrkarte sowieso nah am Maximalpreis ist. Ich habe solche Umwege auch schon zu laufenden Fahrkarten am Schalter an einem Zwischenhalt bekommen. Falls man schon vor Reisebeginn weiß, dass ein weiteres oder ein alternatives Ziel hinzukommen kann - hole ich mir bei Maximalpreis die kostenlose Umwegkarte schon vorher.
Rechne mit dem Fall, daß der erste geplante Zug schon nicht fährt und somit die ganze Tagesplanung für den Kompost ist.
Da gebe ich Dir ausnahmsweise mal recht, man sollte das Datum tatsächlich erst am Bahnhof oder kurz vor Beginn der Fahrt eintragen. Dazwischen kommen kann immer etwas, es muss nicht mal ein ausfallender Zug sein. Lass kurzfristig privat irgendwas sein oder irgendwas mit der Arbeit oder oder oder ...
Wie ist es überhaupt mit solchen Tageskarten, wenn man irgendwo im hoffnungslosen Verspätungschaos landet? Ich meine es gibt ja Konstellationen, die später keinerlei sinnvolle Alternativen mehr bieten (z.B. im Zug sitzend unter abgerissener Oberleitung). Erstattet die Bahn so etwas schon mal durch ein neues Tagesticket? Gibt es Erfahrungen?Es wäre doch enttäuschend, wenn ich eine Tagestour Köln - Stralsund - München - Köln plane und meine Fahrt nach nur 1 Stunde wegen 'irgendwas' schon beendet ist.
Wobei man bei solchen "Rundfahrten" ohne festen Termin/Zweck ja durchaus auch bissl flexibel sein kann und die Route ggf. abändern. Schwieriger ists halt, wenn man einen festen Termin o.ä. hat und die ganze Tour deshalb sinnlos wird ...
Zitat von Marcus:
Nutzen Sie bitte das Kontaktformular in der Datenbank, um mich auf Fehler hinzuweisen.
Nicht meckern, sondern lieber melden.
Liebe/r BR752,
einen Eintrag dieser Natur hätte ich in diesem Forum nicht erwartet.
Es ist erneut darauf hinzuweisen, dass eine Moderation in diesem Forum wünschenswert wäre. Maßstab einer Moderation sollte es sein, beleidigende, angriffige und menschenverachtende Beiträge, die nicht an einer wohlwollenden Diskussion interessiert sind, zu löschen und im Zweifelsfall proaktiv zu unterbinden. Solche Maßstäbe einzuführen hat anderer Stelle geklappt, ich sehe nicht, warum das hier nicht auch funktionieren sollte.
Hallo zusammen,
der ICE 127 (Amsterdam-Koeln-Frankfurt) hat wohl 30 Minuten in Koeln rumgestanden und soll jetzt mit +40 in Frankfurt ankommen.
Kann mir jemand den Grund fuer die "Verzoegerung im Betriebsablauf" nennen?
Vermutlich warten auf Tf oder Zub.
Nein, Parktausch mit ICE 12.
Hallo ICE-TD.
Nachfrage: Spaeter stand beim ICE 127 noch der Hinweis "Umleitung". Und 40 Minuten Verspaetung (20 Versatz + 20 Fahrgastwechsel) waeren doch recht viel beim Tausch.
Warum also "Umleitung" und "Tausch"?
Danke
BR752
Zitat von Marcus:
Nutzen Sie bitte das Kontaktformular in der Datenbank, um mich auf Fehler hinzuweisen.
Nicht meckern, sondern lieber melden.
Wie schon in einem vorherigen Beitrag erklärt nützt das nur bedingt etwas, z.B. wenn Herr Grahnert einen Tippfehler gemacht hat und diesen anhand seiner Unterlagen nachprüft und dann ggf. korrigiert.
Handelt es sich aber um eine der zahlreichen unterjährigen Änderungen und hat er diese von seinen Quellen nicht erhalten, ändert er den Fehler (richtigerweise) auch nicht ...
Na na, der Marcus wird für sich nicht beanspruchen, daß seine Daten zu 100% stimmen. Das können sie auch gar nicht bei der Materialfülle. Statt sich hier auszubreiten, kannst Du ihm aber solche Beobachtungen melden. Außerdem kann es sich hier durchaus um eine nachträgliche Änderung seitens der Bahn handeln.
Na na, der Marcus wird für sich nicht beanspruchen, daß seine Daten zu 100% stimmen.
Er definitiv nicht, aber es gibt durchaus Nutzer seiner Webseite, die diese für die (Eisenbahn-)Bibel halten, also glauben, dass alles dort immer am richtigsten und aktuellsten ist. Quasi ähnlich wie die Wikipedia-Gläubigen ...
Statt sich hier auszubreiten, kannst Du ihm aber solche Beobachtungen melden. Außerdem kann es sich hier durchaus um eine nachträgliche Änderung seitens der Bahn handeln.
Wie grad vor ein paar Minuten als Antwort auf RenateMD geschrieben nützt das nur was, wenn es sich um einen von ihm gemachten Fehler handelt. Ist es dagegen eine der zahlreichen unterjährigen Änderungen (sog. Berichtigungsblätter) und hat er diese von seinen Quellen nicht erhalten, wird er auch keine Änderung machen. Und das ist auch richtig so.
Ist es überhaupt eine Klingel, oder ein Türöffner (wie in Dresden)?
In Hamburg öffnet die "Klingel" lediglich die Tür.
Da an dieser Stelle extrem viel Durchgangsverkehr herrscht, würde die Lounge-Schiebetür ansonsten permanent offen stehen.